ລົດຖີບສະປິນກັບລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ: ໃດດີກວ່າສຳລັບທ່ານ?

ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງລົດຖີບສະປິນ ແລະ ລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ

ລົດຖີບສະປິນ ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຕ່າງຈາກລົດຖີບຢືນກັບຄົງທີ່ ຫຼື ລົດຖີບນອກບ້ານແນວໃດ?

ຈັກຍານສະປິນໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຝຶກຝົນຢູ່ໃນຮົ່ມຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນ ໂດຍຜູ້ຂີ່ຈະຄ້ອມຕົວເອີ້ງໄປຂ້າງໜ້າຄືກັບການຂີ່ຈັກຍານຕາມທາງຂີ້ເຫຍື້ອຈິງ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບລໍ້ຖ່ວງໜັກທີ່ມີນ້ຳໜັກປະມານ 15 ຫາ 40 ປອນ, ພ້ອມທັງເທິງເທິງທີ່ເປັນພິເສດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເກີບຂີ່ຈັກ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຄືລະບົບເກຍຖາວອນ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂີ່ຈະບໍ່ສາມາດຢຸດການຖີບເມື່ອເລີ່ມຂີ້ນແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ຈັກຍານຢືນຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມນັ້ນມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ມັນເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ດ້ວຍທີ່ນັ່ງຕັ້ງຊື່, ມືຈັບຫຼາຍຈຸດຕາມແຖບ, ແລະ ເທິງເທິງໃຫຍ່ໆທີ່ໃຜກໍສາມາດກ້າວຂຶ້ນໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສ່ວນຈັກຍານນອກບ້ານນັ້ນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ທົ່ວໄປປະມານ 15 ຫາ 30 ປອນ, ເພື່ອໃຫ້ຍ້າຍຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ມີເກຍທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ດີຕໍ່ພື້ນຜິວທີ່ປ່ຽນແປງໄປນອກ. ແລະ ນີ້ແມ່ນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ຄົນສ່ວນຫຼາຍມักຈະລືມ: ລຸ້ນທົ່ວໄປ ແລະ ລຸ້ນນອກບ້ານອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດລ້ຽນໄດ້ເມື່ອຈຳເປັນ ໃນຂະນະທີ່ຈັກຍານສະປິນບໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ເລີຍ.

ການອອກແບບ, ລະບົບຕ້ານທາງກົນຈັກ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບ

ຄຸນລັກສະນະ	ລົດຖີບທີ່ຫມູນວຽນ	ຈັກຍານແບບດັ້ງເດີມ
ຄວາມຕ້ານທານ	ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວດ້ວຍລະບົບເພດຸດໄຟຟ້າ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ (ແບບຄູ່ມື)	ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ ຫຼື ອາກາດ (ແບບອັດຕະໂນມັດ)
ຕຳແໜ່ງຂອງຈານໝຸນ	FRONT-MOUNTED	ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນກາງ
ຄວາມສາມາດໃນການແປງ	ຄວາມສູງຂອງທີ່ນັ່ງເທົ່ານັ້ນ	ທີ່ນັ່ງ, ດ້າມຈັບ, ແລະ ສາຍຮັດເທ้า
ຄວາມສາມາດຂອງນ້ ໍາ ຫນັກ	250–350 ປອນ	200–300 ປອນ
ການຕິດຕາມຂໍ້ມູນ	RPM/ໄລຍະທາງພື້ນຖານ	ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ, ວັດ, ການຈຳລອງຄວາມຊັນ

ຈັກຍານສະປິນນິງໃຊ້ລະບົບຄວາມຕ້ານທາງກົງທີ່ສະຫນອງປະສິດທິພາບຂອງແຮງບິດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ 20% ກ່ວາຮູບແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ລາຍ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຜົນຜະລິດພະລັງງານໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ

ການຂີ່ຈັກກາງແຈ້ງກັບພາຍໃນ: ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດຕໍ່ການເລືອກອຸປະກອນ

ລົດຖີບສະປິນທີ່ຢູ່ໃນຍິມມັກຈະມີແຜ່ນຖ່ວງທີ່ໜັກກວ່າຫຼາຍ, ມັກຈະຫຼາຍກວ່າ 30 ປອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງແຮງຂັບເຄື່ອນເວລາຜູ້ຂີ່ເຮັດການຂີ່ໄວໃນຊ່ວງເວລາສັ້ນໆ. ອຸປະກອນຂີ່ລົດຖີບນອກບ້ານມັກຈະມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ເພື່ອໃຫ້ຄົນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບແວດລ້ອມ. ປະສົບການຂີ່ລົດຖີບໃນຫ້ອງກໍ່ແຕກຕ່າງດ້ວຍ. ການອອກກຳລັງກາຍເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະຕິບັດຕາມການຈັດລະບຽບຊ່ວງເວລາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມດ້ວຍຕາຕະລາງແຂ່ງຂັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃຜກຳລັງປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄຳຕອບທັນທີຈາກຄູຝຶກ, ຊ່ວຍສ້າງອາກາດແຫ່ງການແຂ່ງຂັນທີ່ທຸກຄົນຢາກປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອຂີ່ນອກບ້ານ, ນັກຂີ່ລົດຖີບຕ້ອງປະເຊີນກັບພູເຂົາ ແລະ ການຕ້ານທານຂອງລົມທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍສ້າງພະລັງອົດທົນໂດຍທຳມະຊາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກເຄື່ອງມື. ການສຶກສາຫຼ້າສຸດໜຶ່ງໄດ້ເບິ່ງວ່າຜູ້ຂີ່ 1,200 ຄົນໃຊ້ຫຍັງໃນປີ 2023, ແລະ ພົບວ່າເຄື່ອງຕິດຕາມສຸຂະພາບຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດຖີບສະປິນໃນຮົ່ມ 37 ເປີເຊັນ ຫຼາຍກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລຸ້ນນອກບ້ານ. ສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ຍ້ອນວ່າການອອກກຳລັງກາຍໃນຮົ່ມສ່ວນຫຼາຍອີງໃສ່ການຕິດຕາມຕົວເລກ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງໜັກ.

ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການອອກກຳລັງກາຍ, ປະໂຫຍດຕໍ່ລະບົບຫົວໃຈ ແລະ ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ

ປຽບທຽບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລະບົບຫົວໃຈ: ຊັ້ນຮຽນສະປິນໄນ້ ເທີຍກັບການຂີ່ຈັກຍານນອກສະຖານທີ່

ຊັ້ນຮຽນສະປິນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂີ່ຕ້ອງເພີ່ມອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈໃຫ້ສູງກວ່າຫຼາຍ ສຳລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂີ່ຈັກຢູ່ນອກ. ການອອກກຳລັງກາຍພາຍໃນມັກຈະບັນລຸໄດ້ລະດັບ 75% ຫາ 90% ຂອງອັດຕາການເຕັ້ນສູງສຸດ ເນື່ອງຈາກຄູສອນອອກແບບການອອກກຳລັງກາຍແບບໄລຍະເວລາທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ຮັກສາຈังຫວະໃຫ້ຄົງທີ່ຕະຫຼອດເວລາ. ເມື່ອທຽບກັບການຂີ່ຈັກນອກ, ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈມັກຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 65% ຫາ 80%. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມເມື່ອປີກາຍນີ້ໃນວາລະສານ Medicine & Science in Sports & Exercise ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ພວກເຂົາຕິດຕາມຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ພົບວ່າໃນໄລຍະເວລາຂີ່ສະປິນພາຍໃນ, ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ປະມານ 88% ຂອງຄ່າສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຈັກຍົນທົ່ວໄປທີ່ຂີ່ຢູ່ພື້ນດິນແບນພຽງ ພຽງແຕ່ບັນລຸໄດ້ປະມານ 78%. ເມື່ອຂີ່ນອກ, ສະພາບການກໍເພີ່ມຄວາມແປປວນ. ພູເຂົາ, ການຕ້ານທານລົມ, ການຢຸດຈາກການຈາລະຈອນ ທັງໝົດນີ້ມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການປ່ຽນແປງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ. ລັກສະນະການອອກແຮງທີ່ແຕກຕ່າງນີ້ ເຮັດໃຫ້ລະບົບພະລັງງານຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍເຮັດວຽກໃນທາງທີ່ການຂີ່ຈັກພາຍໃນບໍ່ສາມາດຈະແກ້ໄຂໄດ້.

ການປັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການອອກກຳລັງກາຍຜ່ານຄວາມຕ້ານທານ ອັດຕາກ້າວ ແລະ ຄວາມຊັນ

ຈັກຍານສະປິນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມຕ້ານທານໄດ້ທັນທີໂດຍຜ່ານແຜ່ນຖ່ວງທີ່ຢູ່ໃນກົງລໍ້, ເຊິ່ງມອບການຄວບຄຸມພະລັງງານໄດ້ຢ່າງລະອຽດ

ປັດຈຳ	ລົດຖີບທີ່ຫມູນວຽນ	ຈັກຍານແບບດັ້ງເດີມ
ການຄວບຄຸມຄວາມຕ້ານທານ	ການປັບດ້ວຍປຸ່ມຢ່າງທັນທີ	ການປ່ຽນເກຍ + ການປ່ຽນແປງຂອງພື້ນທີ່
ຊ່ວງອັດຕາກ້າວ	60–120 RPM (ມີຄຳແນະນຳຈາກຊັ້ນຮຽນ)	50–110 RPM (ປັບເອງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ)
ການຈຳລອງຄວາມຊັນ	ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ ຈຳລອງຄວາມຊັນ 10–40%	ຄວາມຊັນຂອງພູທຳມະຊາດ

ໃນຂະນະທີ່ການອອກກຳລັງກາຍແບບ spin ແມ່ນສຸມໃສ່ການຝຶກຝນເມຕະໂບລິກຜ່ານການອອກແຮງໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດ, ການຂີ່ຈັກກະພັນນອກບ້ານຈະປະສົມປະສານການອົດທົນແບບຄົງທີ່ຮ່ວມກັບການອອກແຮງຢ່າງສະຫຼຸບປັບຕົວຕາມສະຖານະພາບຂອງພື້ນທີ່

ຂໍ້ມູນການວິເຄາະອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ: ການອອກກຳລັງກາຍແບບ spin ແບບກຸ່ມ ເທີຍບັນກັບການຂີ່ຈັກກະພັນດ່ວນຄົນດຽວ

ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກປະກາດໃນວາລະສານ Journal of Sports Sciences ປີ 2022, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມຊັ້ນຮຽນຖີບຈັກກະພະຍານກຸ່ມມີອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈສະເລ່ຍສູງຂຶ້ນປະມານ 12% ສົມທຽບກັບຜູ້ທີ່ຖີບຢູ່ຕາມທາງນອກ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບພາວະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີພະລັງງານ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນມິດທີ່ມາພ້ອມກັບການຖີບຈັກກະພະຍານໃນຊັ້ນຮຽນ. ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຜູ້ຄົນອອກໄປຖີບຕາມທາງ, ພວກເຂົາມັກໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ Zone 2, ເຊິ່ງກໍ່ຄືລະດັບພື້ນຖານການອອກກໍາລັງກາຍແບບອາໂຣບິກ, ໃນຂະນະທີ່ເປັນໄລຍະສັ້ນໆ ກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄປ Zone 5 ໃນຂະນະທີ່ຖີບຂຶ້ນພູ. ແລະ ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສັງເກດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ນັກຖີບຈັກກະພະຍານທີ່ຕິດຕາມອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ຖີບນອກບ້ານຈະມີການຝຶກອົບຮົມແບບ Zone 3 tempo ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 18% ຕໍ່ອາທິດ ສົມທຽບກັບຜູ້ທີ່ຖີບຢູ່ໃນບ້ານກັບຈັກກະພະຍານຄົງທີ່.

ການເຜາະຜາຍຄາລໍຣີ ແລະ ການໃຊ້ກ້າມ: ການປຽບທຽບການປະຕິບັດ

ທ່ານຈະເຜາະຜາຍຄາລໍຣີຈັກກີບໃນການຖີບຈັກກະພະຍານກັບຈັກຖີບທຳມະດາ?

ການຖີບຈັກກະພະຍານແບບເຂັ້ມຂັ້ນ 45 ນາທີ ຈະເຜາະຜາຍຄາລໍຣີປະມານ 500 ຄາລໍຣີ ສຳລັບຜູ້ຂີ່ທີ່ມີນ້ຳຫນັກສະເລ່ຍ. ການຂີ່ຈັກຢູ່ນອກບ້ານຈະໄດ້ຮຽນຄາລີໂອຣີລະຫວ່າງ 400-600 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຂອງພື້ນຖານ, ໂດຍການຂີ່ຂຶ້ນພູຈະເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 30%. ທັງສອງຢ່າງນີ້ເກີນ 260–292 ຄາລີໂອຣີ ທີ່ຖືກເຜົາໄຫມ້ໃນກິດຈະກຳທີ່ມີຜົນກະທົບຕ່ຳ ເຊັ່ນ: ການດີດ.

ປັດໄຈທີ່ມີຜົນຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຄາລີໂອຣີ: ຊ່ວງເວລາ, ຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງພື້ນຖານ

ຕົວແປສາມຢ່າງທີ່ມີຜົນຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຄາລີໂອຣີ:

• ຄະແນວົງ: ຊ່ວງເວລາທີ່ຍາວກວ່າຈະເພີ່ມຜົນຜະລິດທັງໝົດ—30 ນາທີຈະເຜົາໄຫມ້ 300–400 ຄາລີໂອຣີ; ການຂີ່ໄລຍະຍາວ 60 ນາທີຈະເກີນ 500
• Resistance: ຄວາມຕຶງຕົງທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຂີ່ຈັກສະເປີນ ຫຼື ພູເຂົາທີ່ຊັນຂຶ້ນຢູ່ນອກບ້ານຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງກ້າມຊີ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ
• ສ່ວນປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ: ມວນກ້າມຊີ້ນມີສ່ວນເລັກນ້ອຍໃນການເຜົາໄຫມ້ຄາລີໂອຣີໃນຂະນະອອກກຳລັງກາຍ, ຢູ່ທີ່ 6–7 ຄາລີໂອຣີ/ຕໍ່ມື້ ຕໍ່ປອນກ້າມຊີ້ນ ເທີຍກັບ 2 ສຳລັບໄຂມັນ

ກ້າມຊີ້ນທີ່ໃຊ້ໃນການຂີ່ຈັກສະເປີນ ແລະ ການຂີ່ຈັກ: ກ້າມຊີ້ນຕົ້ນຂາໜ້າ, ກ້າມຊີ້ນກົ້ນ, ກ້າມຊີ້ນຕົ້ນຂາຫຼັງ ແລະ ກ້າມຊີ້ນສ່ວນກາງ

ຮູບແບບທັງສອງຢ່າງນີ້ເປັນຕົ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ກຸ່ມກ້າມລ່າງເຄື່ອນໄຫວ:

1. ກ້າມເທິງຂາ (quadriceps) (ການເຄື່ອນໄຫວ 65% ໃນຂະນະທີ່ກ້າວລົງ)
2. Glutes (ການໃຊ້ງານຫຼາຍຂຶ້ນ 20% ໃນຂະນະທີ່ຖີບຢືນຢູ່ເທິງຈັກຍານສະປິນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຖີບນັ່ງຢູ່ເທິງຈັກຍານທາງດິນ)
3. ກ້າມ Hamstrings (ສຳຄັນໃນຂະນະຟື້ນຕົວຂອງການຖີບເທິງເບຣກ)

Spinning ຍັງເຮັດໃຫ້ກຸ່ມກ້າມ ກ້າມເນື້ອສ່ວນກາງທີ່ຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມສົມດຸນ ແລະ ກ້າມເນື້ອສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍ ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຖີບອອກຈາກທີ່ນັ່ງ ແລະ ດຶງທີ່ຈັບ, ໃນຂະນະທີ່ການຖີບຈັກນອກອາຄານພັດທະນາ ຄວາມສົມດຸນ ແລະ ຄວາມຮ່ວມມືກັນຂອງກ້າມເນື້ອ ຜ່ານການບັງຄັບທິດທາງແບບເວລາຈິງ ແລະ ການປັບຕົວຕໍ່ສະພາບພື້ນດິນ.

ການພັດທະນາຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການເຮັດວຽກຜ່ານການຂີ່ຈັກຍານໃນລົ້ມປຽບທຽບກັບການຂີ່ຈັກຍານນອກລົ້ມ

ການຂີ່ຈັກຍານສະປິນຊີ້ນ ຄວາມອົດທົນຂອງຫົວໃຈ ແລະ ປອດ ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມ HIIT ແບບມີໂຄງສ້າງ ແລະ ການຝຶກອັດຕາການຂີ່. ການຂີ່ຈັກຍານນອກລົ້ມສ້າງ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນคงໃນການເຮັດວຽກ , ດ້ວຍການສຶກສາດ້ານຊີວະກົນໃນປີ 2023 ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກຂີ່ຈັກຍານທາງດິນມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ 18%. ສຳລັບການຟື້ນຕົວຈາກບາດເຈັບ, ເຄື່ອງຂີ່ຈັກຍານສະປິນຊີ້ນໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ປອດໄພ ແລະ ຖືກຄວບຄຸມເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂາໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່

ຜົນກະທົບຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່, ຄວາມສ່ຽງບາດເຈັບ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງການອອກກຳລັງກາຍທີ່ມີຜົນກະທົບຕ່ຳ

ການອອກກຳລັງກາຍທີ່ມີຜົນກະທົບຕ່ຳ: ວິທີທີ່ການຂີ່ຈັກຍານສະປິນຊີ້ນປ້ອງກັນຂໍ້ຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການອອກກຳລັງກາຍທີ່ເຂັ້ມຂັ້ນສູງ

ການອອກກຳລັງກາຍດ້ວຍຈັກກະພັນແບບຫມຸນນັ້ນດີເລີດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຂໍ້ເຂົ່າ ເນື່ອງຈາກມັນສະເໜີຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຂົ້າຈັງຫວະຢູ່ຕະຫຼອດການເຄື່ອນໄຫວ. ການຂີ່ຈັກກະພັນນອກບ້ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍເມື່ອຍຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຖະໜົນມັກຈະມີການສັ່ນແລະປຸມທີ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ເຂົ່າ ແລະ ຂໍ້ເທົ້າຖືກຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມເມື່ອປີກາຍນີ້, ຈັກກະພັນທີ່ຢູ່ຖາວອນແທ້ຈິງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂ້າງຂອງຂໍ້ເຂົ່າລົງໄດ້ປະມານ 37%. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບຜູ້ທີ່ມີບັນຫາດ້ານຂໍ້ອັກເສບ ຫຼື ກຳລັງຟື້ນຕົວຈາກບາດເຈັບເກົ່າ. ຮູບແບບຂອງຈັກກະພັນ spinning ລວມເຖິງລະບົບ flywheel ທີ່ຖືກແຮງໝຸນທີ່ຢຸດການດຶງຢ່າງທັນໃດທັນໃດໃນລະຫວ່າງການອອກກຳລັງກາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂີ່ຈຶ່ງສາມາດຂີ້ໄດ້ແຮງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕ່ອຍເສຍຫາຍໄປຕາມການໃຊ້ງານ.

ບາດເຈັບທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍໜ້ອຍໃນການຂີ່ຈັກກະພັນແບບຫມຸນ ເທິຍບັນທຽບກັບການຂີ່ຈັກກະພັນນອກບ້ານ: ຄວາມສ່ຽງຈາກການໃຊ້ງານຫຼາຍເກີນໄປ ເທິຍບັນທຽບກັບຄວາມສ່ຽງຈາກອຸບັດຕິເຫດ

ຜູ້ທີ່ຂີ່ຈັກຢູ່ໃນຮົ່ມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັກຈະມີບັນຫາການໃຊ້ເກີນຂອງເຊັ່ນ: ເສັ້ນເອນ໌ເຂົ່າເຈັບ (patellar tendonitis), ໂດຍການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະມານ 1 ໃນ 8 ຄົນຂອງຜູ້ຂີ່ຈັກທີ່ມີບັນຫານີ້. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂີ່ອອກໄປຕາມຖະໜົນ, ສະຖານະການຈະແຕກຕ່າງກັນ. ອຸບັດຕິເຫດຈາກການຂີ່ຈັກຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເກີດຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ໂດຍມີປະມານ 1/3 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົ້ມ ຫຼື ອຸບັດຕ຿ເຫດຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກກຸ່ມການແພດດ້ານກະດູກ. ການຂີ່ຈັກໃນຮົ່ມແນ່ນອນວ່າຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບດິນຟ້າອາກາດບໍ່ດີ ຫຼື ລົດທີ່ມາໃກ້ເກີນໄປ, ແຕ່ກໍຍັງມີສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້: ຮູບແບບການຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະ ການປ່ຽນແປງກິດຈະກໍາຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການເຮັດເຄື່ອນໄຫວຊ້ໍາໆທີ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເຈັບປວດໃນອະນາຄົດ.

ການຂີ່ຈັກໃນຮົ່ມເປັນທາງເລືອກການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບການຟື້ນຕົວ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງຂໍ້

ນັກຟື້ນຟູບາງຄົນແນະນຳໃຫ້ຂີ່ຈັກຢູ່ໃນຮົ່ມເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກຜ່າຕັດ ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປ່ວຍສາມາດສ້າງກ້າມຊີ້ງ ແລະ ກ້າມກັ້ນໄດ້ຢ່າງຊ້າໆ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດ ACL ຫຼື ແທນຂໍ້ເຂົ່າ ການອອກກຳລັງກາຍນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຫົວໃຈໃຫ້ແຂງແຮງໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາກຳລັງຟື້ນຕົວ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະມານ 89 ເປີເຊັນຂອງຄົນທີ່ຄົງທີ່ກັບຊັ້ນຝຶກຂີ່ຈັກ (spinning) ໃນຂະນະທີ່ຟື້ນຕົວ ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄົງທີ່ກັບຈັກທຳມະດາ. ນັກຊ່ຽວຊານສ່ວນຫຼາຍຄິດວ່າ ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນມີຄວາມບໍ່ສະບາຍນ້ອຍລົງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຍັງຄົງຄືເກົ່າໃນທຸກໆຄັ້ງທີ່ຝຶກ.

ໃຜຄວນເລືອກຈັກ spinning ແທນທີ່ຈະເປັນຈັກທຳມະດາ?

ການເລືອກຈັກທີ່ເໝາະສົມຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍດ້ານສຸຂະພາບ, ຮູບແບບການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຮ່າງກາຍ. ລຸ່ມນີ້ແມ່ນການແຍກປະເພດຜູ້ໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ.

ເໝາະສຳລັບການສູນເສຍນ້ຳໜັກ: ເຫດຜົນທີ່ການຂີ່ຈັກ spinning ເໝາະກັບເປົ້າໝາຍດ້ານການອອກກຳລັງກາຍ

ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄຟເຜິດຜະລິດຄາລໍຣີ່, ຈັກຍານສະປິນແມ່ນດີເດັ່ນຫຼາຍ. ການຝຶກອົບຮົມແບບໄລຍະເວລາສັ້ນແຕ່ເຂັ້ມຂຸ້ນສາມາດໄຟເຜິດໄດ້ປະມານ 650 kcal ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າການຂີ່ຈັກພັດທຳມະດາທີ່ປະມານ 450 kcal/ຊົ່ວໂມງ ຕາມລາຍງານເຕັກໂນໂລຊີດ້ານສຸຂະພາບລ້າສຸດຈາກປີ 2024. ລະດັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ຖືກຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຖາວອນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດປັບຄວາມໜັກຂອງການຂີ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບການຝຶກອົບຮົມແບບມີແຜນການ ເຊັ່ນ: ການຂີ່ໄລຍະສັ້ນແບບເຂັ້ມຂຸ້ນ ຫຼື ການຂີ່ຂຶ້ນພູຈິງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຂົ້າຮ່ວມຊັ້ນຮຽນກຸ່ມຍັງເພີ່ມປະໂຫຍດອີກຂັ້ນໜຶ່ງ. ຄົນເຮົາມັກຈະພະຍາຍາມຂີ່ໜັກຂຶ້ນເມື່ອຮູ້ວ່າມີຄົນອື່ນກຳລັງເບິ່ງ, ແລະ ການຮູ້ວ່າທຸກຄົນກຳລັງພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າໝາຍດຽວກັນນັ້ນກໍຈະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກສະໜັບສະໜູນເພີ່ມເຕີມທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄົນໆໜຶ່ງສາມາດຄົງຢູ່ກັບແຜນການຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດ.

ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກການກະທຳນອກ: ອິດສະລະພາບ ແລະ ປະໂຫຍດດ້ານຄວາມອົດທົນຂອງການຂີ່ຈັກພັດແບບດັ້ງເດີມ

ລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມເໝາະສຳລັບຜູ້ຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າການຄົ້ນຫາ, ອາກາດດີ, ແລະ ຄວາມທ້າທາຍຈິງໃນໂລກ. ການຂີ່ລົດຖີບນອກບ້ານຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ກ້າມທີ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມດຸນແຂງແຮງຂຶ້ນຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ການຕ້ານທານຂອງລົມ, ໃນຂະນະທີ່ການຂີ່ທີ່ຍາວນານຊ່ວຍສ້າງພະລັງງານແບບອາໂຣບິກ. ການສຶກສາປີ 2023 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂີ່ລົດຖີບນອກບ້ານດີຂຶ້ນໃນການຂີ່ຂຶ້ນພູ 27% ເທົ່ານັ້ນ ກ່ວາຜູ້ທີ່ຝຶກອົບຮົມພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮົ່ມ

ຜູ້ໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ: ຜູ້ຂີ່ໃນເມືອງ, ນັກກິລາ, ຜູ້ປ່ວຍຟື້ນຟູ, ແລະ ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈ

• ຜູ້ຂີ່ໃນເມືອງ ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການໃຊ້ລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມເພື່ອການຂົນສົ່ງ
• ນັກກິລາ ໃຊ້ລົດຖີບສະປິນເພື່ອການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງ, ບໍ່ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ພື້ນຖານດ້ານພະລັງງານ
• ຜູ້ປ່ວຍຟື້ນຟູ ນຳໃຊ້ການຂີ່ສະປິນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ໜ້ອຍ ເພື່ອການຝຶກອົບຮົມຢ່າງປອດໄພ
• Hobbyists ຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ມີທັດສະນີຍະພາບງາມຈຶ່ງມັກລຸ້ນແບບດັ້ງເດີມ

ການຕັດສິນໃຈ: ການປະສານງານລະຫວ່າງ ຮູບແບບຊີວິດ, ເປົ້າໝາຍ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງ

ເລືອກຈັກອອກກຳລັງກາຍຖີບພາຍໃນຖ້າທ່ານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບອຸປະກອນທີ່ປະຢັດພື້ນທີ່ ສຳລັບການອອກກຳລັງກາຍຖີບຈັກຢູ່ໃນຮົ້ມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ. ເລືອກຈັກທຳມະດາຖ້າທ່ານມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ ແລະ ມີເສັ້ນທາງຖີບຈັກນອກບ້ານ. ພິຈາລະນາເງິນງົບປະມານ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ວິທີການທີ່ແຕ່ລະຊະນິດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເປົ້າໝາຍການອອກກຳລັງກາຍຂອງທ່ານໃນໄລຍະຍາວ.

FAQs

ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງຈັກອອກກຳລັງກາຍຖີບພາຍໃນ ແລະ ຈັກທຳມະດາແມ່ນຫຍັງ?

ຈັກອອກກຳລັງກາຍຖີບພາຍໃນຖືກອອກແບບມາສຳລັບການອອກກຳລັງກາຍເຂັ້ມຂຸ້ນພາຍໃນຮົ້ມ ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ທີ່ນັ່ງທີ່ຖືກຈຳກັດ, ໃນຂະນະທີ່ຈັກທຳມະດາມີທ່າທີ່ນັ່ງຕັ້ງຊື່ທີ່ຜ່ອນຄາຍກວ່າ ແລະ ລະບົບເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານນອກບ້ານ.

ຈັກຊະນິດໃດດີກວ່າສຳລັບການສົ້ມນ້ຳໜັກ?

ຈັກອອກກຳລັງກາຍຖີບພາຍໃນດີກວ່າສຳລັບການສົ້ມນ້ຳໜັກ ເນື່ອງຈາກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດອອກກຳລັງກາຍແບບໄລຍະເວລາເຂັ້ມຂຸ້ນ ທີ່ສາມາດເຜົາຜານຄາລໍຣີໄດ້ຫຼາຍກວ່າການຖີບຈັກທຳມະດາ.

ຈັກອອກກຳລັງກາຍຖີບພາຍໃນເໝາະສຳລັບການຟື້ນຕົວຫຼັງໄດ້ຮັບບາດເຈັບບໍ?

ແມ່ນ, ຈັກກະວານຟື້ນຟູເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບການຟື້ນຕົວ ເນື່ອງຈາກມັນມີຜົນກະທົບໜ້ອຍຕໍ່ຂໍ້ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທາງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບບຸກຄົນທີ່ກຳລັງຟື້ນຕົວ